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    物流行業進入全面創新時代,解讀包裹背后的“黑科技” 發布時間:2017-12-26        瀏覽:
    你能想象嗎?在不久的將來,快遞包裹能自動“跑”到你身邊。

     

    坐在寫字樓中的你,收到“快遞已被機器人領取”的信息后,只要在App中輸入工位號碼,稍等片刻,機器人就能自動規劃路線、上下電梯、巧妙避開障礙,來到你面前。此時,你只需經過人臉識別、在線支付等步驟,就能取走貨物,輕松方便。

     

    這樣的場景已經不是想象。12月11日,在京東物流主辦的“2017全球新一代物流峰會”上,國務院發展研究中心市場研究所所長王微指出,物流行業的發展已經進入全面創新的時代,形成了以無人機、無人車為代表的新型供應鏈體系,中國物流已經走過靠體力運輸的勞動密集型發展階段,正在朝著裝備化、智能化方向發展。

     

    事實上,這樣的智能物流產品在近幾年已經頻頻跳上舞臺。被“一帶一路”沿線國家的青年評為中國“新四大發明”的網購,正在賦予商家、網民、電商平臺全新的感受。

     

    智能分揀解放雙手 倉庫有了“聰明大腦”

     

    自從與300個“小黃人”為伴,梁鳳霞的雙手就被解放了。以往,這位分揀線的組長要揀貨、掃描、貼標簽,總擔心忙不過來?,F在,只要將由機器打包好的物品放在“小黃人”身上就行了,其他步驟都交給“聰明的”機器去處理。

     

    在京東華南區麻涌分揀中心,1200平方米的空間上,300個黃色智能分揀機器人忙碌不停。一段視頻中,編碼為“90”的“小黃人”領到貨物后,自動識別運單號,根據物品將投往的地區,沿著路線投進地下一層的貨口,它們每小時的處理能力能達到1.2萬件。每個貨口對應不同的站點,貨物裝滿后,會被自動運輸到貨車上——這極大地節省了人力,分揀員工從300多人減少到40多個人。

     

    這些分揀機器人也讓作業環節減少了一半,“貨物分揀更及時、準確,分揀環節的減少讓貨物搬運次數相應減少,貨物更有安全保障。”一位員工說。

     

    “物流行業的發展已經進入全面創新的時代,表現在物流服務創新、技術創新等領域,中國物流已經走過靠體力運輸的勞動密集型發展階段,正在朝著裝備化、智能化方向發展。”王微在峰會上說。

     

     

    類似這樣的智能倉在全國不少地方都有建設。

     

    順豐精準地預測熱賣商品和熱賣地區,讓商家提前將“雙11”貨品存放在不同的城市倉庫;京東物流在無人倉系統中應用了包裝材料的算法,緩解人工打包中出現的“小商品大包裝”現象,從而實現綠色低碳。

     

    不久前,國家發改委聯合商務部發布“國家智能化倉儲物流示范基地”名單,京東、順豐等10家單位的物流基地入選。中國倉儲協會副會長王繼祥稱,智慧物流真正的魅力應該體現在它的快速傳導和信息互聯互通上,“無人倉”是快遞業發展的一個重要方向。

     

    無人配送時代,來了

     

    一架載著快遞箱的無人機放慢飛行速度,緩緩落在江蘇省宿遷市張圩村街道辦的一塊綠色投放區。

     

    “貨物已到。”配送員朱慈洋遠程匯報。

     

    “調度中心收到。”京東智慧物流全國運營調度中心工作人員回應。

     

    紙箱中是五戶村民訂購的日常用品,過去派送完畢需要兩三個小時,現在只需要20多分鐘。

     

    對于這樣的場景,京東物流CEO王振輝說,工業革命時期,生產出來的產品不愁銷售,信息時代到來后,消費者成為中心,物流逐漸圍繞用戶體驗而設計。他還透露,無人配送站點會在近期開始運營,京東將打造一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節的無人化的智慧物流體系。

     

    去年,京東無人機送貨就在江蘇、貴州等省份的農村地區試點。今年6月,一棟占地數十畝的二層小樓,京東智慧物流全國運營調度中心在宿遷落成并投入使用。

     

    這是全球首個無人機運營調度中心,在監控大屏幕上,每架無人機的坐標位置和飛行參數都清晰可見。工作人員對航線、訂單數據監控,保障貨物按照系統設定的航程飛往目的地。

     

    由無人機配送物品,可以忽略地形狀況,快速到達,也不存在堵車等影響配送時效的風險。

     

    尼爾森和阿里研究院聯合發布的國內首份《快遞最后100米服務趨勢報告》顯示,2016年全國快遞313億件,2020年有望超過700億件,但快遞員的增長并不匹配,快遞最后100米面臨巨大壓力。一位快遞員表示,每天要派送150件~200件左右的包裹,一件快遞多次上門是家常便飯。

     

    無人車的出現,正在解決這樣的問題。

     

    今年6月,可以實現路線感知、自動避障的京東無人車在中國人民大學等6所高校首秀,目前全國高校首批投放運營100臺左右。

     

    工作人員在后臺錄入送貨點,無人配送車緩緩發動,通過雙目傳感器尋找最短路徑、自動避開行人、車輛等障礙物,抵達指定地點后,系統向用戶推送通知,用戶通過取貨碼或者人臉識別的方式,在相應的格子中取貨。

     

    京東X事業部自動駕駛研發中心負責人楊廓說,無人快遞車主要在社區、寫字樓、別墅區投入使用,能夠搭載100公斤的貨物。目前京東第三代小型無人車可放置5件快遞,承載100公斤的貨,充滿一次電可以走20公里,一臺配送無人車一小時可以完成18個包裹的配送。

     

    王繼祥在接受媒體采訪時,假設了將來物流完全自動化后的場景:像自來水一樣,打開家里的快遞通道口,貨物就“流”出來了。在他看來,“人”的作用將更多體現在智慧思維、對體系架構的把控、數據處理等方面,物流的“無人化”是發展的必然趨勢。

     

    智慧物流將更綠色、安全

     

    “青流計劃”全球供應鏈綠色環保行動在2017全球新一代物流峰會上啟動。不久前,京東打造了被命名為“青流箱”的綠色循環快遞箱,這個綠箱子經過清洗和消毒后可以再次使用,對環境零污染。京東物流項目負責人介紹,“青流箱”從回收、消毒清洗、重塑再生產,都由專業的合作伙伴來負責,可根據京東倉庫的生產需求隨時供應循環包裝,大大提升了“綠盒子”在供應鏈中的周轉效率。

     

    除了綠色環保,安全也成為智慧物流的關鍵詞。

     

    相關媒體調查顯示,59.4%的受訪者建議在丟棄快遞包裝時涂掉快遞單據中的個人信息,以保障個人信息安全。

     

    對此,今年多家物流平臺和快遞企業開始使用“隱私面單”。相較于傳統面單,“隱私面單”對寄件人、收件人信息進行了特殊處理,部分信息用條形碼、二維碼、星號或表情符號等特殊符號代替,派件員將通過雙向隱藏電話號碼的方式聯系客戶,客戶收件時則使用電子簽收功能直接在手持終端上簽收。

     

     

    不僅如此,智慧物流也讓信息更透明。

     

    幾天前,北京市大興區的一位居民在京東上買了一盒蛋撻皮,在App的收貨信息一欄下,他意外地發現了一行字:您的生鮮當前環境溫度零下9.1攝氏度。得益于藍色的智能運輸箱,一條曲線記錄著食品從出庫,到送達購物者手中的溫度變化。

     

    不久前的互聯網大會上,一個智能貨柜中的可追溯食品賺足了人們的眼球。拿出一瓶牛奶,掃一掃瓶上的溯源編碼,就能看到它的生產場地、奶源、加工廠、檢測報告、配送過程等信息。京東生鮮運營管理部總經理王哲在接受媒體采訪時解釋,這是最新的區塊鏈技術,做到從源頭開始的全流程安全、透明。

     

    據易觀智庫的數據顯示,中國生鮮品的損腐率高達10%至25%,智慧物流正在解決這樣的問題。“智能革命改變物流市場格局。”峰會上,何黎明表示,互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送為物流行業賦能,如果能抓住智慧物流這幾年機會性窗口,中國物流完全有可能實現彎道超車,甚至成為全球物流科技的引領者。

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